SILCA Única: La arandela de cuero

Silca Única:

La arandela de cuero

Silca unica

Una de las características definitorias de SILCA a lo largo de nuestros 100 años de historia ha sido la búsqueda continua de innovaciones y mejoras en nuestros productos, hasta el más mínimo detalle que entra en ellos. Nuestra línea moderna de bombas, por ejemplo, rinde homenaje a sus diseños originales (algunos de ellos datan de más de 75 años) y, sin embargo, se construyen utilizando prácticas de ingeniería, materiales y estándares modernos. Sin embargo, a través de todas las innovaciones y cambios que hemos experimentado como marca, hay algunas cosas que nunca cambiarán. Un gran ejemplo de esto es nuestro uso de la arandela de cuero dentro de todas nuestras bombas desde 1917.

Como algo que normalmente se usa antes de cada salida; La durabilidad, la eficiencia y la experiencia general son objetivos de diseño clave de todas nuestras bombas. Un manómetro preciso, un mandril de alta calidad y una base estable contribuyen en gran medida a alcanzar estos objetivos, sin embargo, los componentes internos de la bomba son, con mucho, el factor determinante más importante con respecto al rendimiento general. Después de todo, son los componentes internos los que trabajan juntos para crear el sello, que luego genera presión dentro del barril que finalmente termina dentro de los neumáticos. El rendimiento general depende en gran medida de este sistema interno y todavía tenemos que encontrar algo más duradero, consistente, eficiente y agradable de usar que es esta arandela de cuero.

El mayor problema con la mayoría de las bombas es que simplemente no duran mucho antes de que comiencen a no funcionar tan bien como cuando eran nuevas o se rompen por completo. En la mayoría de los casos, el problema es que ya no hay un sello adecuado dentro del barril para empujar el aire a través del sistema y dentro del neumático. El sistema más común utilizado para crear el sello es un empaque de caucho en el extremo del pistón. La presión se crea cuando el empaque hace contacto con las paredes internas del barril, que luego empuja el aire a través del sistema a medida que el usuario mueve el mango hacia arriba y hacia abajo.

El problema con los empaques de caucho es que la mayoría no están diseñadas para lidiar con la fricción, el calor y la contaminación del aire que se experimenta dentro de una bomba para bicicleta. A diferencia de una horquilla de suspensión o un amortiguador que utiliza empaques plásticos completamente sellados y bañados en aceite, la bomba inhala aire y todos sus contaminantes con cada golpe. Solo se necesita una sola partícula de arena para ingresar a la bomba y comenzar a dañar el empaque. Una vez que el empaque desarrolla una mella o rasgadura, el sello se vuelve menos efectivo y, por lo tanto, ya no puede empujar la misma cantidad de aire. Con el tiempo, la exposición al calor y la presión hará que crezcan mellas y rasgaduras en el empaque y, en última instancia, falle el anillo.

Nuestras arandelas de cuero son extremadamente duraderas. Formado con vapor y presión, cada arandela tiene un espesor total de 3 mm, lo que las hace resistentes a la fatiga y al daño. Cada arandela está cortada a mano y formada por el mismo vendedor en Milán, Italia, que se especializa en la producción de equipaje de alta gama. Desde 1947, nuestro proveedor ha extraído las arandelas SILCA de los recortes de la producción de equipaje, lo que nos permite proporcionar arandelas hechas de algunos de los cueros más exclusivos, caros y duraderos, al tiempo que guarda estos materiales del vertedero. El resultado final de esto ha sido un legado de obsesión por parte de mecánicos profesionales. Cada año, escuchamos historias de nuestros mecánicos profesionales sobre la cantidad de arena y tierra que terminó en el barril de las bombas en carreras como el Tour de Qatar o algunos de los Clásicos de la primavera, pero las bombas funcionaron sin problemas. Son historias como estas, junto con un siglo de uso, que nos dan una confianza extrema en la capacidad de la arandela de cuero para mantener su bomba funcionando sin problemas durante décadas.

Las bombas de Silca

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Otra queja común con muchas bombas tiene que ver con la eficiencia del bombeo y la incapacidad de alcanzar altas presiones a medida que la bomba envejece. Una vez más, este problema se remonta con mayor frecuencia al uso de un empaque de caucho para crear el sello.

Es posible que no se dé cuenta, pero se genera bastante calor dentro de una bomba para bicicleta como resultado de la compresión del aire a altas presiones. A medida que aumenta la temperatura, el diámetro del barril aumentará inevitablemente (muy ligeramente) también. El problema con un empaque de plástico o goma en esta situación es que no se expande en diámetro con el barril de la bomba, por lo que habrá una pequeña brecha entre los dos y, por lo tanto, una pérdida de eficiencia.

El empaque de cuero, por otro lado, es empujado hacia afuera contra la pared del tubo por la presión del aire debajo. Esto hace que el sistema se auto-compense y el cuero podría crecer fácilmente hasta un diámetro de 5 mm si fuera necesario, por lo que la fracción de un milímetro de crecimiento del tubo pasa relativamente desapercibida por el sello de cuero.

El ciclismo consiste en reconocer esos pequeños matices que se forman juntos para crear este hermoso mosaico de emociones que todos llamamos «la experiencia del ciclismo». El sonido de una transmisión perfectamente sintonizada, la euforia de alcanzar una cumbre, la sensación de subir a una bicicleta perfectamente equilibrada, por nombrar algunos. ¿Inflar sus neumáticos antes de montar puede ser sinónimo de estas experiencias? Nosotros decimos que si.

La arandela de cuero se siente mejor debido a cómo interactúa con el lubricante en el interior del barril. En lugar de simplemente empujar el lubricante como lo hace el empaque de caucho, la arandela de cuero  absorbe el lubricante, lo que no solo reduce la fricción de manera más efectiva sino que también dura mucho más. Antes de instalar las arandelas de cuero en nuestras bombas, se sumergen previamente en un lubricante especial NFS durante unos días para saturar el cuero. Después de eso, cada golpe de la bomba permite que el cuero lubrique las paredes del tubo a medida que se desliza. Con unas pocas gotas de lubricante goteando en la bomba cada año, el sello  de cuero funcionará perfectamente durante décadas.

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